一年一小步，五年一大步。

五年，1827天，中國(guó)繼續(xù)乘風(fēng)破浪，經(jīng)濟(jì)總量邁上了新臺(tái)階。與此同時(shí)，鏟土運(yùn)輸機(jī)械也站在了新的起點(diǎn)上。

裝載機(jī)

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020全年納入中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的23家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，累計(jì)銷售各類裝載機(jī)131176臺(tái)(含出口)，同比增長(zhǎng)6.12%。

【圖1：2019-2020年各月裝載機(jī)銷量對(duì)比】

“十三五”期間，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展階段，既實(shí)現(xiàn)了規(guī)模增長(zhǎng)的跨越，也經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)功修煉，承受住了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重重挑戰(zhàn)的考驗(yàn)，完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

【圖2：2011-2020年裝載機(jī)銷量情況】

數(shù)據(jù)顯示，5年我國(guó)共銷售裝載機(jī)近54萬臺(tái)。其中，2016年是近10年中裝載機(jī)銷量最低的一年?？v觀“十三五”期間我國(guó)裝載機(jī)的銷量走勢(shì)，不難發(fā)現(xiàn)，自2017年起，裝載機(jī)銷量觸底反彈，確立復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

【圖3：2016-2020年各月裝載機(jī)銷量對(duì)比】

從圖3中不難看出，2019年3月我國(guó)裝載機(jī)單月銷量達(dá)到近五年來的峰值為14291臺(tái)。從整體走勢(shì)來看，2020年第一季度雖然經(jīng)歷疫情的“洗禮”，銷量同比有大幅度的下降，但從3月起強(qiáng)勢(shì)反彈，持續(xù)10個(gè)月呈同比增長(zhǎng)趨勢(shì)，年銷量為近5年最高。

機(jī)型統(tǒng)計(jì)：5噸產(chǎn)品為市場(chǎng)主力

【圖4：2016-2020年裝載機(jī)市場(chǎng)各機(jī)型占比】

近5年來，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，整機(jī)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)方面投入進(jìn)一步增加，新技術(shù)、新產(chǎn)品和重大工程應(yīng)用成為新亮點(diǎn)。

縱觀機(jī)型統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，近5年來5噸裝載機(jī)依然是主力產(chǎn)品，占據(jù)市場(chǎng)6成以上份額，且產(chǎn)品大型化也是各廠家不斷追求的目標(biāo)，如徐工于2020年推出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)35噸裝載機(jī)XC9350，成為目前中國(guó)唯一、全球第三家具備35噸級(jí)以上超大噸位裝載機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)。

具體到機(jī)型，2016-2020年，3噸以下小型裝載機(jī)累計(jì)銷售41589臺(tái)，占總銷量的7.72%;3噸機(jī)型銷售99346臺(tái)，占總銷量的18.44%;5噸裝載機(jī)銷售351487臺(tái)，占總銷量的65.24%;6噸及以上機(jī)型銷售34606臺(tái)，占總銷量的6.42%;滑移裝載機(jī)銷售7834臺(tái)，占總銷量的1.46%;挖掘裝載機(jī)銷售3874臺(tái)，占總銷量的0.72%。

國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)：內(nèi)銷旺盛活躍，外銷量小力微

2020年1-12月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全年裝載機(jī)銷量為106572臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.63%;出口銷量24604臺(tái)，同比下降3.55%。

【圖5：2019-2020年各月裝載機(jī)國(guó)內(nèi)銷量對(duì)比】

【圖6：2019-2020年各月裝載機(jī)出口銷量對(duì)比】

從總體銷量數(shù)據(jù)來看，受國(guó)外疫情等多重因素影響，2020年裝載機(jī)出口銷量有一定幅度下滑，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)旺盛的需求填補(bǔ)了海外市場(chǎng)不振帶來的空缺。

2016-2020年，國(guó)內(nèi)共銷售裝載機(jī)431149臺(tái)，共出口產(chǎn)品107146臺(tái)，各月數(shù)據(jù)如下。

【圖7：2016-2020年各月裝載機(jī)國(guó)內(nèi)銷量對(duì)比】

【圖8：2016-2020年各月裝載機(jī)出口銷量對(duì)比】

通過對(duì)“十三五”期間我國(guó)裝載機(jī)銷量的數(shù)據(jù)盤點(diǎn)，我們能清晰地看到市場(chǎng)“觸底反彈，穩(wěn)步上升”。行業(yè)保有量已經(jīng)逐步進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，產(chǎn)品核心驅(qū)動(dòng)力來自“需求的市場(chǎng)化回歸、產(chǎn)能的市場(chǎng)化出清”。

預(yù)計(jì)未來，裝載機(jī)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步加速：客戶結(jié)構(gòu)在變化，客戶需求在升級(jí)，產(chǎn)品技術(shù)、環(huán)保及法律法規(guī)也在不斷升級(jí)和完善，大型化、智能化、綠色環(huán)保、高可靠性的產(chǎn)品將越來越受到客戶的青睞。同時(shí)，裝載機(jī)當(dāng)前的存量設(shè)備已進(jìn)入更換期，設(shè)備更新的需求將逐步占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。

編輯：明宇重工

摘自：第一工程機(jī)械網(wǎng)